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欧、日、俄、美、巴西、澳大利亚09年销量盘点
发布时间:2019-12-03

2009年美国汽车总10,431,509辆,同比下降21%。虽然突破1000万辆,但Ψ已落后于中国的1364万辆,屈居第二,这是自1990年代美国被日本超过后,再次丢掉第一宝座,而且这一次恐怕很难翻身。

2009年,欧洲汽车14,481,545辆,同比2008下降1.6%,比2007年下降9.5%。12月,新车1,074,438辆,同比增长16%。下半年,由于主要汽车市场均实施了优惠政策,拉动的车市的复苏。这一表现让之前持○悲观态度的厂商不禁破涕而笑。

日本2009年表现让人大跌眼镜,新车跌破500万辆,创31年新低。尽管日本政府推出了税收优惠以及旧车换现金计划,但是受金融危机影响,消费者依然大幅削减开支。本土市场的低迷本在意料之中,区区岛国需求有限自在情理之中,但受产品质量影响在美国、中国等主要市场丢失城池才是真正伤心之处。

2010:谨慎乐观

对于2010年形势,业内人士的看法不尽相同。

对于美国市场,CSM Worldwide汽车分析专家认为,明年将有所提升,估计会达到1100万辆。不过,期间可能会出现起伏波动。

对于欧洲市场,业内人士认为,随着刺激措施效果逐步减弱,2010年西欧市场会疲▊软。德国汽车行业协会VDA近日预计, 2009年全球汽车销售同比下降5%左右,之前预测为下降16%。VDA称,2010年将是困难的一年,对德国尤其如此。

通用欧洲业务总裁Nick Reilly表示,2010年欧洲汽车将进一步下降,至少在未来3年内,该地区的汽车可能难以恢复到正常水平,要恢复到2008年1,700万辆的年汽车可能还需要至少3年的时间。

菲亚特首席执行长马尔乔内预计,今年欧洲的将比2009年下降100万辆。

对于全球整体趋势,一些研究机构给出乐观预测。美国权威预测机构Scotia Economics表示,2010年全球汽车将出现较大回升,2011年全球汽车有望创下历史新高。

该机构认为,2010年汽车市场的消费信贷环境将有较大改善,同时世界经济水平也将恢复至3%的增长。这将成为推动明年全球车市上涨的重要原因。

根据这份报告,中国将在2009年成为全球第一大市场,在2010年将继续领涨全球车市,而印度和巴西也将成为全球消费市场的生力军。美国同样将取得两位数的增长。

美国:三大创30年新低

在福特、现代以及丰田的良好表现带动下,美国2009年12月轻型汽车103,009,6辆,同比上升15%。2009年全年,美国轻型汽车104,315,09辆,同比下降21%。

美国通用、克莱斯勒和福特三大汽车公司的汽车总计469.8万辆,同比下降约27%,为近30年来最低水平。上一次销售不景气出现在1982年。去年7月,美国政府实施 “旧车换现金”计划,拉动约69万辆新车销售,为第三季度美国经济增长贡献了1.66%。

12月份,福特是最大赢家,轻型车183,701辆,增长33%,全年市场占有率自1995年以来首次出现上升,创2005年8月以来最高水平。而通用207,538辆,同比下滑6%。克莱斯勒86,523辆,下降4%,全年是其47年来最低水平。其上次低于100万辆发生在1962年。

12月份,丰田187,860辆,增长32%。现代54,845,增长42%。本田同比增长24%,日产同比增长18%。

2009年1-12月美ì国汽车表(辆)

月份 1 2 3 4 5 6 1-12总计 656,881 689,794 857,982 819,817 926,130 860,101 10,431,509 月份 ⿻7 8 9 10 11 12   998,062 1,262,189 746,206 838,233 747,086 103,009,6  

巴西:创历史新高

巴西全国汽车销售商协会公布,2009年巴西新车总达314万辆,同比增长11.4%,创历史新高。

去年巴西轿车、轻型卡车和叉车为301万辆,增长12.7%,但重型卡车和大客车13万辆,下跌12%。

协会认为,虽然2009年金融危机阴霾未散,但国内汽车市场有所增长,主要原因是受政府税收优惠政策的刺激。

该协会预测,随着巴西经济增长,今年汽车有望进一步增长10%,达到约330万辆。巴西将继续成为世界第五大汽车消费国和第六大汽车生产国。

2009年12月美国市场厂商(辆)

厂商

2009/12

2008/12

变化率(%)

2009/1-12

2008/1-12

变化率(%)

۩

宝马*

23,647

21,663

9%

242,087

303,63▂▃▅▆█4

–20%

克莱斯勒**

86,523

89,813

–4%

931,402

1,453,122

–36%

戴姆勒***

20,904

20,866

0%

205,199

249,750

–18%

福特****

183,701

138,325

33%

1,677,234

2,002,279

–16%

通用*****

207,538

220,030

–6%

2,071,749

2,954,819

–30%

本田#

107,143

86,085

24%

1,150,784

1,428,765

–19%

现代##

54,845

38,681

42%

735,127

675,139

9%

五十铃

188

–100%

165

4,758

–97%

捷豹、路虎###

4,841

3,632

33%

38,261

ю

23,229

℃ の

65%

玛莎拉蒂

115

265

–57%

1,273

2,509

–49%

马自达

18,255

§

17,965

2%

207,767

263,949

–21%

▪ ๑

三菱

4,357

4,570

–5%

53,986

97,257

–44%

日产

73,404

62,101

18%

770,103

951,350

–19%

保时捷

2,118

2,154

–2%

19,696

26,035

–24%

斯巴鲁

23,074

17,287

33%

216,652

187,699

15%

铃木

1,885

3,650

–48%

38,689

84,862

–54%

丰田

187,860

141,949

32%

1,770,147

2,217,660

–20%

大众

29,582

25,442

16%

297,537

313,581

–5%

其他

304

444

–32%

3,651

5,321

–31%ф

总计

1,030,096

895,110

15%

10,431,509

13,245,718

–21%

数据来源:美国汽车新闻

其他:包括阿斯顿•马丁、法拉利、兰博基尼、莲花的估计值;

*包括Mini与劳斯莱斯

**2009年6月10日菲亚特宣布管控克莱斯勒。戴-克集团2007年8月3日出售了克莱斯勒集团

***包括迈巴赫、奔驰及Smart

****包括捷豹、路虎(截至2008年5月31日)及沃尔沃

*****包括萨博

#包括本田及阿库拉

##包括现代及起亚

###2008年6月1日起塔塔汽车收购捷豹、路虎

包括日产及英菲尼迪

包括丰田、雷克萨斯及Scion

包括大众、奥迪及宾利

欧洲:连续6个月增长

12月,西欧新车1,003,757辆,同比上升19.3%。表现上佳的市场有意大利增长6. 5%,西班牙增长25.1%,英国增长38.9%,法国增长48.6%。有些市场出现下降,但降幅也有所回落,如瑞典下降4.4%,德国下降4.6%,芬兰下降8.1%,葡萄牙下降17.9%。

2009年全年,西欧汽车13,632,918辆,同比增长0.5%,与去年基本持平,比2007年下降7.9%。其中仅有奥地利( 8.8%)、德国( 23.2%)及法国( 10.7%)出现增长,主要依赖政策拉动。而其他几个实施政策稍晚的国家,下降,但幅度有所降低,如意大利(-0.2%)、英国(-6.4%)、西班牙(-17.9%)。

在东欧地区,12月整体70,681,同比下降16.5%,只有捷克( 43.8%)和斯洛文尼亚( 12.4%)出现增长。全年848,627辆,同比下降26.6%,也只有捷克( 12.5%)和斯洛文尼亚( 6.7%)出现增长。

2009年1-12月欧洲汽车表(辆)

月份 1 2 3 4 5 6 1-12总计 958,500 968,159 1,506,249 1,251,862 1,270,195 1,461,859 14,481,545 月份 7 8 9 10 11 12   1,295,711 829,083 1,388,136 1,263,305 ◈ 1,182,082 1,074,438  

德国:创18年来新高

德国汽车工业联合会(VDA)发布,2009年德国注册新车380万辆,同比增长23%。这一数字是1992年以来新高。12月德国新车215,400 辆,同比下跌4.7%。

2009年德国政府推出总额高达72亿美元的“以旧换新”计划,拉动了新车消费。但随着这一政策于9月份结束,德国12月份新车销售21.5万辆,同比下降5%,为2月份以来首次下降。

德国国际机动车制造商联合会(VDIK)数据显示,2009年德国汽车产量341万辆,下滑10%,出口下滑17%。但德国12月汽车出口27.7万辆,同比上升23%。德国2009年生产的汽车中出口占68%。

VDA预测,2010年德国新车可能下滑到275万至300万辆之间。而VDIK预测,随着政府补贴政策的终止,德国2010年的新车将会下跌至280万辆。但如果经济好转,2010年全年有望达到290万辆。

法国:20年来最好

法国全国汽车制造商委员会公布,2009年12月法国新车228,451辆,同比增长49%。2009年法国家用新车超过226万辆,同比增长10.7%,创1990年以来新高。这一数字高于2001年的225万辆,但低于1990年创下的230万辆。

法国政府2008年年底推出的新车购置补贴政策是拉动新车市场的最大推手。政策规定,在2009年报废10年以上旧车,以及购买小排量环保型新车的车主,均可从政府获得1000欧元补贴。不过从今年开始,这一政策的补贴力度将会逐步削减,而且发放门槛也会有所提高。补贴额将于1月份减至700欧元,6月份进一步减至500欧元。

分析人士认为,很多法国消费者为了最大程度享受政府补贴而赶在2010年之前购买新车,随着政府补贴政策逐步收紧,今年法国汽车销售市场或许风光不再。多家法国媒体预测,2010年法国汽车市场将萎缩8%。

意大利:连续6个月上升

意大利基建及交通部公布, 12月份意大利新车注册量165,428辆,同增16.7%,是连续第6个月上升。2009年全年达2,158,010辆,仅下滑0.17%,显示政府旧车报废计划发挥良好。该国最大汽车制造商菲亚特12月汽车占全国汽车的31.5%。

西班牙:15年来新低

西班牙汽车生产商协会与汽车销售商协会公布,西班牙2009年汽车95.28万辆,同比下降17.9%,是1995年以来最少的一年。

其中,私人购车66.84万辆,公司购车20.66万辆,剩余的为租赁公司购车。

英国:15年来新低

12月英国新车150936辆,同比上涨38.9%,已连续第6个月增长。是2005年以来同月表现最好。但是英国全年的新车注册量为1995年以来新低。

专家预测,2010年英国汽车市场会比较艰难,新车注册量会在2009年之下,商用车市场会有小幅恢复。

2009年12月欧洲市场不同国家(辆)

国家

2009/12

2008/12

变化率(%)

2009/1-12

2008/1-12

变化率(%)

奥地利

19,422

15,712

23.6

319,403

293,697

8.8

比利时

26,449

21,837

21.1

476,194

535,947

-11.1

丹麦

11,627

8,619

34.9

112,271

150,197

-25.3

芬兰

4,124

4,488

-8.1

90,574

139,669

-35.2

法国

228,392

153,686

48.6

2,268,671

2,050,282

10.7

德国

215,564

225,981

-4.6

3,807,175

3,090,040

γ

23.2

í

希腊

9,687

7,938

22.0

220,548

267,242

-17.5

爱尔兰

304

188

61.7

57,460

151,607

-62.1

意大利

165,428

141,715

16.7

2,158,010

$

2,161,682

-0.2

卢森堡

2,800

2,761

1.4

47,265

52,359

-9.7

荷兰

8,498

7,197

18.1

387,679

499,918

-22.5

葡萄牙

17,369

21,164

-17.9

160,996

213,389

-24.6

西班牙

90,553

72,377

25.1

952,772

1,161,176

-17.9

瑞典**

19,368

17,156

12.9

213,408

253,982

-16.0

英国

150,936

108,691

38.9

1,994,999

2,131,795

-6.4

EU15

970,521

809,510

19.9

13,267,425

13,152,982

0.9

冰岛

102

46

121.7

2,020

9,033

-77.6

ξ

挪威

10,250

7,819

31.1

98,675

110,617

-10.8

瑞士

22,884

23,935

-4.4

264,798

288,557

-8.2

EFTA

33,236

31,800

4.5

365,493

408,207

-10.5

EU15 EFTA

1,003,757

841,310

19.3

13,632,918

13,561,189

0.5

保加利亚

1,740

3,617

-51.9

22,869

45,143

-49.3

捷克

14,815

10,304

43.8

161,659

143,661

12.5

爱沙尼亚

426

986

-56.8

8,234

24,347

-66.2

匈牙利**

5,297

9,738

-45.6

78,590

158,328

-50.4

拉脱维亚

199

963

-79.3

3,745

19,192

-80.5

立陶宛

585

1,029

-43.1

7,003

21,514

-67.4

波兰

28,492

29,654

-3.9

320,119

319,922

0.1

罗马尼亚

11,313

18,852

-40.0

115,979

285,489

-59.4

斯洛伐克

4,261

6,393

-33.3

74,717

70,040

6.7

斯洛文尼亚

3,553

3,161

12.4

55,712

68,533

-18.7

新欧盟成员

70,681

84,697

-16.5

848,627

1,156,169

-26.6

EU27*

1,041,202

894,207

16.4

14,116,052

14,309,151

-1.3

EU EFTA

1,074,438

926,007

16.0

14,481,545

14,717,358

-1.6

数据来源:欧洲汽车制造商协会ACEA(EFTA即欧洲自由贸易联盟)

(*) EU27包括保加利亚及罗马尼亚。马尔他、塞浦路斯没有统计。

(**)表示估计值

日本:创38年来最低

日本汽车销售协会联合会公布,12月日本轿车、卡车与巴士(不含微型车)250,474辆,同比增长37%,为连续第五个月增长,政府鼓励措施拉升需求是主要原因。2009年日本国内汽车销售量(包括微型车)为4,609,255辆,连续5年下降,是1978年来首次跌破500万辆。

2009年比1990年车市鼎盛时期减少300余万辆。由于下滑明显,各细分市场车型也全部出现下滑,其中微型车除外的新车同比下降9.1%,38年来首次跌破300万辆;而微型车1,688,170辆,同比下降9.7%,已连续3年下降。

2009年6月日本开始实施优惠政策,消费者若以车龄超过13年的旧车换购新车可获得25万日圆(合2,716美元)补贴,直接购买新车将获10万日圆补贴。补贴时间可回溯至2009年4月10日。

2009年1-12月日本汽车(不含660cc以下微型车)表(辆)

月份

1

2

3

4

5

≮≯

6

1-12总计

174,300

218,212

323,063

166,365

221,377

243,342

2,921,085

月份

7

8

9

10

11

12

289,927

198,265

321,737

263,506

293,410

250,474

俄罗斯:倒退至2005年水平

俄罗斯欧洲工商协会公布,2009年俄罗斯汽车146.6万辆,同比下降49%,降至2005年水平。

俄罗斯最大的汽车制造商伏尔加公司受全球经济危机影响已经裁员数千人,该公司生产的拉达品牌汽车下降44%。国外汽车生产商损失更为严重,其中丰田下降64%,现代下降61%,福特下降57%。

2009年俄罗斯汽车产量约60万辆,同比下降59.4%,其中俄境内组装的外国品牌汽车产量下降52.7%,本国品牌汽车下降63.9%。

俄罗斯政府近期推出了一系列促进汽车消费的措施,包括一项类似于美国“旧车换现金”的措施,即在购置新车时可用1999年以前的旧车冲抵5万卢布。据估算,俄境内符合这一条件的旧车约有20万辆。

澳大利亚:16月来第二次增长

澳大利亚联邦汽车工业协会公布,2009年12月澳大▫利亚汽车57,000辆,同比上涨16%,但是2009年全年澳大利亚汽车总937,000辆,同比下跌7.4%,但是好于业界之前预期。

政府出台的税收优惠措施对2009年的汽车市场起了一定的帮助作用。据相关部门统计,澳大利亚政府出台的政策在2009年至少拉动80,000辆汽车消费。

澳大利亚市场最大的汽车制造商——丰田汽车澳大利亚区销售总监David Buttner认为,澳大利亚市场最低迷的时刻已经过去。

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