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电池材料公司推“双电解质”架构显著提升锂离子电池性能
发布时间:2019-11-29


(图片来源:24M官网)

盖世汽车讯 据外媒报道,电池材料初创公司24M宣布,已研发出一个“双电解质”架构,能够显著提升电动汽车的电池性能。

改⊕进锂离子电池引发了类似于“打地鼠”(∪whack-a-m←ole)的效应,∑提高了电池中的一种属性(∫如能量密度)۞۞,就可能会破∪坏另一种运行特性↑(如循环寿命)。

但是24M研发的双电解质可能可以改变此类情况,该架构可让不同的电解⿻质分别置于电池↹阴阳极两侧,如此一来,电池设计师就不必让一种电解质为两侧服务,从而使得24M可以独立地优化两种电解质。

长▋期来๑看,该技术可让金属锂离子电池成为现实,金属锂离子电池中的每一块┏电池芯所含的能量都远远超过я目前市场上的电池。但ↆ是,此类电池╯╰设计的缺点是阳极┆┇一侧易形成枝晶,从而ↈ限制电池的使用寿命。如今,24M公司可♤以选择一种阳极电解液来♡减少枝晶的形成,同时选择一种阴极电解液来处理更高的电压。

据报道,固态电池等其他电池法距离实现大规模商Π业化还需很多年的时间。但是,24M表示,能够将其双电⊕解质设计应用于其专有的半固态电解质生█产线中。近几个月以来,该公司已经打造了数十个电池单元,并跟踪了电池性能的改善情况。尽管如此,仍还需要几年的时间才能实现商业化。

电动汽车需要更高的能量密度才能驱动更长的续航Ⅹ里℉程。根据全球知名能源咨询顾问公司伍德麦肯兹(Wood Mackenzie)的电池数据,如今的电池Щ每千克可提供18╩0至240瓦时的能量。而24M的高管表示,双电解质架构的电池每千克可提供350瓦时的能量。而且相信,结构还能改善,将〾电▼池能量提升至每千克4Ψ50或500瓦时,但是面临的挑战是如何确保该架构在电池循环周期内保↕持足够的性能,以便发挥作用。

24M已经与一位未披露名字的国际公司签约≈,合作研发和制造专用分离器。如果该举措成功,双电解质架╦╧构可能会在其他需要能量密度的应用中发挥作用,∏如个人电子产品和航空航天Θ业。该项技术也不会局限于金〨属锂,此类化学物质保证了最高的能量密度,但是设计师可以使用双电解质来定制电池的其他属性,如充电速度。

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文章标签: 电动汽车 黑科技 前瞻技术Ⅸ 电池

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