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长安马自达单飞成定局已上报发改委审批
发布时间:2019-11-16

“关于合资公司的成立问题,需要向母公司咨۩..询,我们目前还没有收到▒任何通知。”近日,在马自达3经典款的上市活动上,长安马自达执行副总经理安显林对于“单飞”问题三缄其口,然而,在与记者聊天时他却无意℡中透露,成立独立的合资公司需要走相关程序,目前已上报国家发改委审批。

事实上,早在今§年年初,长安福特马自达将分家的消息就不断传出,尽管当事双方一直极力回避۩这个话题⊙,但马自达3从重庆工厂全面移师南京工Я厂生产,就成为分家最好的佐证和前兆。“三方合作确实会影响一些决策的效率,对于企业▓的发展也有所束缚。”早在去年广州车展,时任马自达(中国)总裁兼首席运营官的山田宪昭就曾向记者如此抱怨,成为Г公开&ld●quo;分家说”的第一人⊙。

成立4年来,长安马自达的发展之路可谓坎坷曲折。从马3的“渠道纷争”到马2的销售不畅,长安马自达错过了中国汽┑车市场最难得的黄金时光。从去年开始,随着进口马3销售权的转移,长安ξ马自达▁▂▃▄才开始过∕上比较滋润的日子。去年,长安马自达共销售汽车7.3万辆,远远超过6万辆的目标销量,这让长安马自达感到兴奋不已。

“2010年是突破年,我们将挑战10"万辆的销售目标。”履新总经理职务刚刚一个月的柳川昌巳告诉记者◇,由于受到转产等因素影响,今年前5个月,长安①马自达仅售出36476辆,与目标还相去甚远,但他а却非常有信心完成这个任务,“我们今天上市的马3经典款的升级之处多达37项,通过价格调整也使得该产品的性◣价比更高,我们希望这款产品的月销量能达到7000辆。”

柳川昌巳表示,由于之前重庆工厂马3的产能不足,在一定*程度上影响了其销售™。“转移到南京工厂后,这个问题就不复存在。南京工厂一期的设计能力为16∪万辆,扩产工作也在推进过程中。&r灬d♀quo;ι

据悉,马3今年的设计产能为6万辆,马2为3万辆,另外进口马3两厢也将承担一定的走量任务。

业内人士推测,虽然目前长安福☎特嘉年华还在南京工厂生产,但随着“分家”的临近,嘉年华也可能移师重庆,南京工厂将成为马自达的专属工厂。“新的合资公司对长安马自达来说,是一次非常好的发展机会。从马自达角度来说,今后对于长安马自达的照顾肯定也会多一些,不排除引进一些新的车型。”

这种说法得到了安显林的认同┌,他表示,新车引进工作⊕ㄨ正在按部就班推进过程中。记者从长安马自达经销商处了解到,马自达中国已经决定将进口车导入长安马自达网络,目前经销商¥正在做相关的准备工作。据悉,导入长安马自达网络╨♀的车型将与一汽@马自达网络内的进口车完全不同,计划今年至少导入两款新车,其中将包括一款SUV车型。

其实∞,马自达的产品线并╦╧不长,除了已经国产和引进的车型,还有MX-5敞篷车及CX-♨7、CX-9ↅ 和Tri×bute3 款SU V ,另外北美和欧洲市∑场还有一款皮卡。不出意外的话,CX-7有可能年内在长安马自达网络内销售。“目前我们的经销商数量有113家,我希望年底前♀能再增加30家▣▤▥,达到140家左右的规模。”安显林表示,服务也是今年长安马自达“突破”发展的重α中之重。“相Й信在产品、营销和服务三个层面的不断突破下,长安马自达一定能够实现201☆0年的全面突破。”

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