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第290批轻量化6×4牵引车大盘点看最轻能到多少?
发布时间:2019-11-07

俗话说,没有最好只有更好。在重卡轻量л化的道路上,这句话可以解读为:没有最轻,只有更轻。

8.8吨、8.5吨、8.2吨、ↀ8.1吨、7.9吨…&hell∽ip;可以说,在治超新政的催化下,针对煤炭运输、零担货运等重载运输市场,各重卡厂家正在不ミ遗余力的在6×4牵引车的轻量化上寻求新突破。

近日,工信部将申报第290批《道路机动车辆生产企业及产品公告》(以下简称公告)的车辆新产品予以公示。第一╯╰商用车网对公告中各厂家6×4牵引车的自重进行了统计。想►知道目前6×4牵引车主流自↕重在哪个范围,轻量化程度如何吗?请往下看。

重卡品牌6×4⌒牵引车不同型号车型自重™一览

注:上表统计的是公告中不同产品名称对应的不同型Ж号车型的最低整备质≥量(即最Φ低自♂重)的统计。

轻量化车型Э增多 8.5-8.8吨仍占主流

由上表可以看出,在290批公告中,有五家重◎卡企业推出了15款6×4牵引车新品。其中┖,一汽解放柴油┎牵引车(产品型号CA4250P1K2T1E5A82)自重最低,仅7.4吨;另有两款牵引车的最低自重在7.9吨以下。

除一汽解放外,本批公告中,重汽和柳汽的牵引车自╬重也∮均在8吨以下。其中,重汽汕德卡牵引车和危险品牵引车的最低自重均为7.8吨;柳汽乘龙长头牵引车的最低自重为7.6吨♂。

不过,相比|轻量化车型,8.5-8.8吨的6×4标准牵引车仍☑占主流。在统计的15款车型中,仍有9款车型自重在8.5-8.8吨之间。比如,欧曼『半挂牵引车和危险品半挂牵引车的最低自重分别为8.8吨和8.5吨;上汽红岩半挂牵引车、集装箱半挂牵引车和危险品半挂牵引车的最低自重均为8.8吨;解卐放2款天▧然气牵引车自重й分别为8.68吨和8.8吨。

6×4牵引车产品自重占比情况

从上图不难发现,本批公告中,自重在8.5吨以上的6×4标准牵引车产品占比为60%;自重在⿻8.5吨₪큐以下的6×4轻量化牵引车的比例达到40%;由此可见,6&timΣes;4牵引车的轻量化产品正在迅速增加。

量变更需质变 重卡轻量化任重道远

不得不说,随着新国标GB1589的正式公布以及新版《超限▐运输车辆行驶公路管理规定》的实施,六轴及⊙以上公路货运车辆遭遇к法规重大“泥石流”,并迎来“史上最严๑治超″令”的事实,这些都促使了企业不断在推出轻量化的6×4牵引车。

新规规定,6×2双前轴牵引车限重46‖|吨,6×4牵引车εїз限重49吨。这对于关系国家经济命脉的煤炭运输市场犹如“晴天霹雳”。然而,55吨的时代已ⓥ然过去,6×4牵引车的优势尽显。在面对新⿸规时,各厂家为尽量⊙平衡用户被&ldqu〨o;砍掉”的几吨货,便在车Ш辆自重上不断下功夫。一时⿻间,“轻量化&rd↗quo;的热度直线上升,轻量化∑牵引车新品接连“现身”,密集上市。

6×4牵引车

不过,值得注意的是,处在∕轻量化的“膨胀期”,$现在市场上存在的某些轻量化产品,更多的是通#过简单减掉一些配置来实现,这并非真正的轻量化。众所周知,卡车轻量化是一个涉及整车、发动机、悬架等领域的系统工程,要通过使用新技术、新材料,在不降低总体承载能力的情况下实现整体优化。

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量变是为了短期适应市场需求,质变才是轻量化改革的重点。可以说,我国重卡的轻量化依然任重而道远。

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