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谨慎乐观对待下半年车市
发布时间:2019-11-06

6月12日,中汽协发布了5月份的产销数据,同时坚持年初所做的全年增长5%的判断。14日,国家统计局发布了5月份的经济运行数据。15日,美联储宣布今年第二次加息。再结合其他供∩给侧改革信息,笔者认为,下半年的车市依然偏凉,行业人士应持谨慎乐观态度。如果没有重大利好的金融财政政策,车市增速难以达到5%。

国家统计局认⿻为,5月份,我国经济运行总体平稳、稳中向好、结构升级加快。但是,投资作为多年来第一驾GDP“马车”,同比增速有所回落;民间投资、技改投资和新兴产业投资则有所增长。第二驾“马车”——出口增速加快,第╞三驾“马车”——消费的总额同比增长10.7%。

投资界对下半年←经济运行态势持谨慎乐观态度的人较多,主要依и据是:房地产业投资增速下@降,金融监管空前严厉,“三降一去一补”和国企改革等因素,都会对冲掉一些微∮弱的新旧增长动能,产能普遍≤扩张的条件还不具备。由此可见,产业素质由投资规模型结构转为质量效益型并非一蹴而就的事情。

去年年末以来,金融政策的威力空前巨大。作为“国民经济的й血液”,货币不仅对整个社会的投资影响巨∝大,而且对乘用Ж车这一家庭大宗消费品也造成巨大影响,在笔者看▌来其作用远超小排量车Ⅹ购置税75折优惠政策。

为了遏止房地产价格飞涨,改变社会投资“脱实向虚”的惯性,严控金融风险,┒今年以来,货币政策发生了重大转向,减杠杆、去泡沫的力度很大。“房子是用来住的,不是用来炒的”,各地政府正在积极贯彻▧去年中央经济工作会议给房地产行业的新定位;“稳健中性”的货币政策并没有更╫改;央行行长周小川也没有改变“货币政策将不再宽松”的说法。眼下,商业银行业空前严ξ格的对同业业务、委外投资的∴监管和Ⅱ整顿,都使得流动性偏紧、利率上∵行,现金为〣王,钱更值钱了。这会增加负债◣较多的车企和经︹︺︻销商的财务成本,削减其利润,而产销较为均衡、×利润较好的车企则会从中受益。在销售终端,♥为了加快资金周转速度,价格战将更为惨烈。

从全球范围来看,各国都在陆续告别宽松货币政策╝,挥别流动性泛滥的年代。中国是∫世界第二大经济体۞۞,全球化程度已经很高,美国和欧盟的金融政策对我国影响很大。人民币汇率、币值的稳定对国内投资和国际贸易影∮响巨大,❤☜也关乎世界经济的恢复进程。15日,美联储宣布今年第二次加息,下半年还将有一两次加г息。为々了维护人民币汇率的稳定性,国内利率会被动抬升,资本流?出≌会加剧流动性收缩,房地产行业和股市会雪上加霜。这些金融因素都会影响⿻到作为车市主体的乘用车细分市场。

货币政策辅以产业政策、简政放权政策和强有力的中央环保督查行动,‥我国经济正在取得实实在在的转型成效,新动能正Ⅻ在萌发、升温,踏踏实实地踏上了质量效益型的新路径。车市也不例外,消费升级换代的速度显著加快,成为有车一族已是旧主流,驾驶更高级、更有品质的汽☠车成为Й新主流。眼下,新旧两种消费主流同时并存,行业人士应该像谛视经济新动能一样谛视新℡兴的消费潮流。统计数据也℃证明了这一趋势。今年1~5月,便宜、级别较低的乘用车需求量在下降,交叉型乘用─━车产分别下降34.1%和25.7%,1.6L└及以下排量乘用车的同比下Ξ降2.3%Ⅰ┝。而高级豪华轿车的同Σ比增幅远高于整个轿车市场。

近来,由于车市低迷,更换销售公司老总的消息比较频繁。到了6月底,更多的销售老总或将被撤职“问罪”。笔者以为,一股脑儿把“罪责”全推给销售老总并不合适,车企还是要放宽视野,如跳出汽车行业审视一下金融℡环境、关注一Ↄ下“三降一去一补”等供给侧改革,抓紧时间强化一下研发体系和质量管理体系,以待下一拨更高水准的品质竞争。


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