澳门新濠天地
您当前所在位置: 首页 >  智能驾驶
北现“油箱门”背后:解密汽车油箱铁塑之争
发布时间:2019-11-05

在多年前Е,汽车油箱材质用铁质还是塑质便已引发过争议。而近日,有₪큐报道称北京现代大量使用业内普遍淘汰的铁质油箱,铁质油箱碰撞时存爆炸隐患,使得油箱材质的争议再起,更♣让诸多车主对自己车型所使用的油箱安全表示担忧。

然而,铁质油箱是否已为业界所弃用,是否更容易引发事故?而塑质油箱又是否更加安全,目前汽车市场的使用情况如☆何?带着◇这些疑Г问,21世纪网进行了多方调查与采访,解析汽车油箱的铁塑之争。

油箱材质之争 不会轻易爆炸

关于铁质油箱与塑质油箱的使用利弊早在多年前就有争论Й。2005年,在我国业内也曾经掀起过一次关于铁油箱利弊的争论。

时任一汽集团副总经理的安德武对媒体表示,相对于铁质油箱,ψ塑料油箱的成本更高,安全性更强。为此,一汽找了竞争车型进行对比,发现特质塑料油箱从外面高温灼烤,最少要8分۩钟以上▕才会爆炸,而铁制油箱在1ⓛ分钟内就会爆炸。

针对安德武的言论,东南(福建)汽车工业有限公司很快便提出了反驳,称两种材质(铁与塑料)的油箱,成本是相当的,铁质油箱也是特质并符合目前国家技术标准,并认为ↆ在≮正常情况下,一汽方面假设的&●ldquo;外部灼烤”的情形是不存在的,若发生了强烈碰撞等意外,在油箱漏油的情况下,只要有●一点小火星,无论是塑料的还是铁皮的油♥箱都会爆炸,再论安全则无意义。

在国家汽车碰撞安全标准中关于油箱安全的多种试验,也并未涉及油箱材质问题。长沙理工大学等就汽车油箱碰撞方面,设计了各种碰撞情况,并有油箱的一次及二次』碰撞试验,没有因油箱是铁质或是塑质而使安全性能有所改变,并显示涉及安全方面的主要问题是油箱放置的位置,因碰撞发生爆炸的几率很小▂▃▅▆█。

关于铁质油箱存在爆炸隐患问题,需要看当时碰撞情况而定,3月13日清华大学汽车技术研究院院长宋健在接受21世♥纪网采访时表示。

宋健称,汽油的爆ⓥ炸是有条件的,温度达到燃点,并有足够空气(即汽化、混合空气、达到爆炸极限),遇到明火。油箱要是想爆炸同样也许满足上述条件。由于油箱·。是封闭的,除非遇到油箱被破坏,漏油,油箱连接の管道被引燃、油箱被高温加热使内部汽油大量挥发,形成高压物理爆炸后引起燃烧等情况,否则油箱一般不会轻易爆炸的。

但塑料油箱较之铁质油箱有一优点,即若发生碰撞时,油箱如果磕破漏油了,再跟水泥路面发生摩擦的话,铁油箱会更容易擦出火花,如若周围环境同时满足上述的几点燃油爆炸条件,则会使油箱爆炸。

铁塑材质对比 谁更安全┍?

铁质和塑质油箱具体材质是什么,有何特性?21世纪网近日通过大量采访、翻阅相关资料及各种指标进行了解。

汽车燃油箱是汽车油箱的全称。目前,铁质油箱主要采用的材质是镀锌钢▪板。镀锌钢板是为防止钢板表面遭受腐蚀延长其使用寿命,在钢板表面涂以一层金属锌,这Ⅷ种涂锌的钢板称为镀锌板¤。

上海交通大◎学材料科学与工程学院及宝钢分析〇测试中心物理︼︽︾室《汽车用热镀锌Δ钢▁▂▃▄板镀层的性能综述》阐述了镀锌钢板的应用情况。

钢铁在各种环境中的腐蚀可以分为化学腐蚀和电化学腐❤☜蚀,镀锌后的钢材,由于锌的覆盖,隔断了钢材表明和环境的接触,减少了钢材与环境之间的◤化学腐蚀。经过合金化处理的热镀锌板,其表面能获得一层较厚且致密的,而且不容易溶解于水的暗灰≮≯色非活性氧化膜,能阻止氧化进一步发生。同时,▬合金层电位介于铁和纯锌之间,比铁活泼,但比纯锌层迟♂钝,因此,电化学腐蚀速度比纯锌慢。因为大气中的腐蚀主要是电化学腐蚀,所以Б合金化处理后的‥镀层比纯锌层耐腐蚀。

而塑料油箱主要采用高分子量聚乙烯制成。Ⅴ高分子量聚乙烯大体有两种类型:一种是分子量为50~80万的高分子量聚乙烯,经吹塑成型的单层结构的塑料燃油箱,其箱体内壁┑进行不同方法的表面处理,以提高其抗燃油的渗漏性。另一种是以高分子量聚乙烯为基材辅以阻隔材⿳料或粘接材料,吹塑成型的单层及多层复合结构的塑料燃油箱。

多层复合塑料燃油箱成型工艺较复杂,要求专用的多层中空吹塑成型机。但成品质量优良。特别是抗燃油渗透性能优异ч,其燃油渗漏量可降至≤0.2g/24h(对汽油);≤0.7~1.2g/24h(对汽油-甲醇、乙醇燃料)。

表1 金属油箱与塑料油箱泄漏对比(表格为长沙理工♀大学试验所得油箱泄漏判据)

◥ 最大体积变化率μ 无泄漏危险 υ 有泄漏危险 * 出现泄漏 金属油箱 μ<5% 5%<μ<10% μ>10% 塑料油箱 ι μ<◈7% 7%<μ<16% μ>16%

表2 为中汽总公司重庆汽车研究所《塑料燃油箱在汽车工业中的应用与发展趋势》研究比对

⿻ №

{{wanzhanqun_analysis}} {{website_analysis}} {{website_copyright }}