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油耗标示新规实施消费者“半信半疑”
发布时间:2019-10-29

《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》(以下简称《规定》)已于1月1日起正式实施。

工信±部已在网站上对近6000款车型的“真实油耗”进行公⊙示҉,记者在调查采访中发现,尽管工信部公示的部分车型油耗数据与厂家本身公布的数据存在较∏大╟的差距,但汽车企业普遍对该项规定表示支持,而◈部分消费者对数据的真实性仍持怀疑态度,生怕被“二次忽悠”。

专家认为,保证۩๑油耗检测的公正、真实、合理是《规定》顺利推行的关键。

检测机构:与车企测定方法不同

根据《规定》,所有在国内销售的能够燃用汽油或柴油燃料的、最大设计总质量不超过3500kg的乘用车和轻型商用车必须粘贴《汽车燃料消耗量≥标识》。值得注意的是,工信部要求汽车产品在#经过指定机构的检测后,要明确标明市区、郊区和综合三种工况下的油耗量,这相对于汽车生产企业根据百公里匀速的理想状态标明的油耗而言,更具参考价值。

工信部有关人士表示,建立汽车油耗标示制度,将会提高全社会节能环保意识,同时也最大限度地保护了消费者的知*情权。

国家轿车质量监〢督检验中心是工信部指定的油◑↔↕▪耗检测机构之一。&lⓥdquo;汽车燃油消耗量是在一个模拟实际的多工况(包括市区、市郊、公路)运行条件下的油耗,与企业油耗检测在匀速条件下测定的方法完全不同,是国际通行的做法&δrdquo;,该中心新闻发言人、“汽车排放测试与评价技术研究”⿺首席专家方茂东在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

消费者:怕被“二次忽悠”

在油价上涨和国家推进节能减排的大背景下,汽车的油耗已成为消费者购车的重要参考指标。虽然目前汽车生产企业都会在产品说明书上标明油耗,但由于厂家标示的油耗是&在车辆匀速运●行的理想状况下检测的,因此在实际行驶过程中,车辆的油耗往往会超过厂家标明的油耗。在此背景下┓,《规定》的实施能否得到消费者的一致好评?

针对工信部油耗公示新规,某知名门户网站曾进行过一次“是否相信新车油耗标识”的网络调查,调查结果令人大跌眼镜:尽管表示“相信”的投票超过了半数,但表示不相信的比例也达到了48.99%,消费者对此新规大致表现出“半信半疑”的态度。

北京车主陈先生半年前购买了?一辆别克君威2.0L自动挡车型,但在日常行驶中,他发现实际油耗大大高于厂家в宣称的百公里5.7L的理论油耗。工信部油耗公示后,陈先生上网查询发现,该款车型综合工况油耗为9L,百公里油耗竟然相差3.3L之多。

“我感觉9L跟实际♤油耗还是有差距,尽管工信部公示的油耗比较贴近真实,但是我还是怕再被 &lsquыo;忽悠’一次”,陈先生对《每日经济新闻》记者抱怨说,“数据总是起到部分参考作用Ⅰ,今后买车还是宁愿相信车主之间的口碑。”

记者在汽车市场发现,并非所有⌒的新车都按时粘贴了油耗标识。其中油耗公示数据好的车型不仅及时粘贴,还得到了销售人员的极力推荐,而油耗公示数据不好的车型就干脆不粘贴油耗标识,消费者问到时就以“还未来得及贴”的理由搪塞。

车企:几家欢乐几家愁

随着工▄信部网站首期对105家企业5923个车型的汽车燃料消耗量数据的发布,汽车企业可▊谓┑几家欢乐几家愁。从平均数据来看И,工信部公示油耗略高于厂家公布╥的数据,但奇怪的是,尽管厂家油耗检测方法同工信部指定机构的检测方法迥异,却也出现了Mazda6睿翼、RAV4、迈腾2.0自动挡等十余款车型的厂家油耗数据与工信部公示数据完全相同的Σ情况。【

此外,根据工信部公示的数据,比亚迪FГ3、奇瑞QQ3、凯美瑞等部分车型〾的油耗远☼高于厂家公布的油耗数据,超出幅度都在50%以上,有的甚至高至80%。尽管如此,记者在采访中发现〾,包括两种油耗数据差距๑较大的企业在内,厂家┍对于工信部的油耗公示制度普►遍持支持的态度。

“工信部对油耗进行公示对于促∩进全社会节能环保,促进企业做好节能→减排工作是一件好事,我们表示支持,同时政府的检测数据相对于企业公信度较高”,奇瑞汽车总经理助理金弋波对《每日经济新闻》记者表示,对于车企而言,《规定》的实施将使车企在市场竞争中增加一个重要的参数。

“我们非常支持这项政策”,一┚汽大众公关部总监拱兴波在接∽受《每日经济新闻》记者采访时表示,这项新规消除了企业和消费者之间信息的不对称,对汽车企业也是一种警示和督促,但厂家在匀速条件下测定的油耗数据对于消☉费者来说同样是重要的参考指标。

分析师:获得各方认╭╮可是前提

分析人士指出,国家此前推出的1.6L及以下小排量车购置税优惠的政策,以及工信部《规定》的实施,实际上都是为了鼓励消费者购买小排量和低油耗的汽车产品,同时督促汽车生产企业加大低油耗发动机的研发力度。

汽车分析师钟师对记者表示,在国家提倡节能减排的大形势下,节能环保车型如果能借工信部油耗新规灬设定一个标准规范,将会促使汽车厂家推进真正节能环保车型的技术研发,对于汽车市场的健康发展是有利的,但前提是油耗的检测要凭公信度取得各方认可。

汽车分析师贾新光也表示,工信部油耗新规统一了油耗的测算公示标准,是一项进步。

分析人士指出,最大限度保证油耗检测的公正、真实、合理是《规定》顺』利推行的关键。

中国汽车工业协会常务副≈会长兼秘书长董扬则表示,对于行▀业主管部门来说,采用什么样的工况循环对车辆耗油量进行检测,怎么样保证检测数据完全真实并得到广泛认可,是一项复杂而重要的工作。

 
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