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车企对“加价”说不终端车市优惠无底线
发布时间:2019-10-26

六月端午节,一汽大众出招“治市”——禁止旗Э下经销商违规∈对车型进行涨价,这对于消费者来说是一件好事。今年车市平淡且同比下滑的增幅让车商心忧不已,降价促销成为车市主旋律。可以说,还敢在当下&ldq▊uo;加价&◇rdquo;的车,不是底气十足就是不知好歹▼了◥。

车企对&ldquo╪;加价&rdqu●o;说不

一汽大众六月底向经销商⿰发了一则名Θ为⊙《关于禁止对大众品牌产品进行加价销售的通知》,严禁旗下经销商通过现金、精品等形式加价卖车,一旦发现将有严惩措κ施。在平淡的市场环境下,这则“重磅”好措施却难以掀起大波澜,因为市场实在太淡,经销商发愁走量问题,无从谈起加价。

记✿。✿者从一汽大众经销商处获悉,高尔夫、CC等曾经加价〧的车型如☆今早有优惠,如高尔夫至少优惠3000元以上,CC根据车型不同也有6000多元以上的让利♥。虽❤☜然一汽大众的通知稍嫌“时机不对”,但无疑开了一个好头,做了一个好榜样。在一汽大众之后,广汽乘用车总经理吴松第二个表态:同样禁止旗下经销商以任何形式加价。他对记者直言:虽然现在GS5产Щ量跟不上,●订单也积累了很多,但他们不会玩“加价这种饥饿营销的游戏”。“在定۩๑价时我们就充分考虑了成本和市场因素,定得非常低,也非常诚恳,我们不会通╫过大幅让利损害消费者利益和品牌&∷r∽dquo;。

然而,车企对加价说不的行为直接导致经销商对热销车型&ldqu╢←o;惜卖&rdq╨uo;,交车√等待时间过长的车型拒绝接收订单,让想买车的消费者又爱又恨Ш,如此“拒收订单”情形在奥迪Q5、Q7和宝马X5、X6等热Ⅳ销车型就上演过。

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客户活动密集促成交ↈ

终端销售价格混乱是厂家下发通知管束价格体系的源头,∠记者从市∟场获悉,今年以来各品牌价格战竞争激烈,不少品ζ牌动│┃辄∩降数万元以求卖车走量。同品牌自己打架的情形偶有出现。在如此淡市之下,除少数几辆豪华高档车外,一般车型难觅“加价”踪影。

上周,记者看到,۞有部分车型的优惠幅度不设下‰限,由于厂家价格管控所限,大多换个名头进行大额度促◎销——如置换可获优惠数万元、加装精品后再优惠数万元等招数,其实细算下来,实在是划算!“走量的车型我们不求利润,亏就亏些,卖不出去库存高了日子更难熬。”赛马场一位经销商跟记者说。

随№着七月暑假来临,以往并不受重视的“暑假”也被车商大做文章,如东风本田、长城、沃尔沃、上海大众等品牌借着举办各式新车г试驾会、自驾游之际,趁机拉动老客υ户带动新客户等优惠促销活动的成交,各店的ж展厅活动更是一周1~2次,以求拉◆动人气。

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