澳门新濠天地
您当前所在位置: 首页 >  赛车动态
经过全新升级后强势归来试全新一代别克昂科拉
发布时间:2019-10-02

2012年昂科拉初来乍到,☼那时国内的小型SUV市场远不如现在这样热闹,昂科拉成为当时细分市场的当红小生。然而随着时间的推移,同级竞品不断增∏多,产品力不断增强,久而Θ久之昂科拉的竞争力变得越来越弱,2016年的中期改款┄┅没能让它Г重振当年的雄风。今年昂科拉迎来了改款,七年的时间能够让人体细胞完全代谢一♀新,也∵可以让昂科拉脱胎换骨,光从外观上看足够吸引眼球,它的动力总成也发生了变化,开起来如何?综合实力⺌能否打一个漂亮的翻身仗?本文将为您揭晓。全新一代昂科拉已于7月11日正式上市,共推出4款车型,售12.59-15.5╯╰9万元,本۩๑次试驾的车型为20T※(1.3T版) 豪华型售价为15.59万元。

之前我的同事已经对别克全新一代Й昂科拉进行了实拍,对于外观和内饰已经进行了详细的讲解(点击上图๑了解详情),本文的重点在于对新昂科拉的驾҉驶感受进行描述和讲解,随后会对外观、内饰进行回顾,并对特别之处进行讲解。

1.3T与CVT配合默契

全新↕一代昂科拉有两▁▂▃▄套动力总成可选◑↔↕▪,1.0T搭配6AT变速箱,最大功率9◎⊙2千瓦,最大扭矩180牛米。另外一种是1.3T搭配CVT变速箱,最大功率121▋千瓦,最大扭矩240牛米,这台1.3T是全新的第八代Ecot☏ec系列发♡动机,与自家兄弟昂科拉GX使Ↄ用б同款发动机,与上一代Ecotec相比新机器的功率和扭矩均&有提升,最重要的是满足了国六B排放标准。

CVT变速箱非常适合在这种小排量车上工作,使得发动机与传动♦系统可以完美配合,也没有顿挫,整体表现∷令人满意。不过в它的手动模式意义不大,模拟的7个挡位感觉不到明显的齿比变化ↂ,但是这对一台家用车ц↘来说无伤大雅。

这台1.3T的三缸发动机表现还是可以的,首先说它抖不抖?确实相比△四缸发动机来说震动稍微۞۞大了一些,但是只表现在起步¤的一刹那,怠〦速和匀┛速行驶时并不会感觉到差异。动力输出的表现不错╟,最大扭矩输出区间为1500至4000转,范围较μ宽,中后段加速不会太疲软φぁ。

通用的这台1.3T发动机我原来就接触过,对它的第一印象就不错,如果你不去ↇ刻意找它的共振点,在日常驾驶中基本找不出┘它与四缸发动机的区别。本次全新昂▧科拉还将它与CVぷT变速箱相结合,平顺性进一步提升,同Ж时动力方面感受也不错,低≡速和中速的з区间可以说是行╦╧云流水,油门开度和速度提升的曲线很平滑,中后段的加速会有一点┓疲软,但在我国限速的范围内全新昂科拉表现的▷都很好,这还不够吗?

{{wanzhanqun_analysis}} {{website_analysis}} {{website_copyright }}