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汽车后市场的2016年会更好吗
发布时间:2019-09-27

前不久一部热播电视剧《芈月传》,让人们穿越回战国时代。说◥起战国时代,不免让人联想۩到诸侯割据、群雄逐鹿、合∟纵连横的场景,以及先秦的治国思想“名礼仪以化之,起法正以治之”,这些与今天的汽车后市场现状颇有几分相似。

近 两年,行|业热点正从Φ汽车产业链的中上游下移至汽车销售之后的领域。汽车保有量的与日俱增使汽车后市场这张“大饼”越摊越大,七八千亿元甚至直逼上万亿元的 年产值为从业者缔造了无穷想象力。跟随资本嗅觉,大量热钱蜂拥而至,新公司、新业态、新模式急速涌现,后市场俨然成为又一个可以将猪吹上天的风口,也毫无 争议地跻身十大热门创投行业。

正所谓,物极必反。在一轮接一з轮的融资后,后市场创业公司掀起烧钱▄大战。经ж历了短暂的繁荣后,看似۞۞从 ◘高频、低价、标注化切入的康庄大道却越走越窄,估值不断刷新想象的创业公司似乎并没有烧出曾憧憬的口碑、转化率、客户粘性,而是频频落入所谓“资本寒冬” 的冰窟窿↕。更有甚▣▤▥者,前一天还沉※浸在行业一片溢美之词中,ζ后一天便悄然落寞关门。

纵观后⿶市场先烈们的“牺牲”事迹,大多缺少清晰的市场定位,且普遍存在同质化、盲目扩张以√及过度依赖烧钱模式的问题。显然,汽车后市场企业在试╫错阶▊段还有不少路要走,2016年“战国时代”的混战仍不可避免,而这也是优胜劣汰、整合重组、做大做强的必经阶段。

同 时,当烧╜钱1.0模式逐渐褪去,2016年的后市场该是抛却浮躁,归于理性的一年。╭╮在捧杀和质疑声中,人们对于O2O的理解及如何借其改造传统行业的认识 开始由表及里,互联网之于传统行业的关系,应是前者对后者的改良、改革和创新,而非颠覆。“无知者无畏”的创业公司开始意识到,汽车后市场不是挣快钱的地 方,←传统企业的优势和自身的短板互现。尽管O2O模式、上门模式被称为“新瓶装旧酒”,但其实需求一б直都在,只是获得客户的方式出现了偏差,≠于是稳健经 营、扎实服务、改善体验取代了争做&ldqu▌o;风口上的猪”的理想。从近期一大波∴以互联网噱∮头切入后市场的O2O汽车服务企业,不约而同地宣布建立线下实体店便可略 见一斑。

2016年,另一股力量的觉醒不容忽视。4S店、汽修连锁店等传统后市场服≥务商并没有加入到近期后市场的混战中,而更多是 厉兵秣马,冷眼旁观行业的风吹草动。他们的专业性一度被低效率、高成本的口水所掩盖,这两年的卧й薪尝胆在让他们深入了解后市场痛点的同时,也在吸取经验、 博采众۞长。比起新兴的创业公司,这些有着品牌诚信做背书的老牌企业,更尊重资本和商业逻辑,若真能在互联网时代勇于自我※革命,他们的未来似乎更值得期待, 特别是在资本市场。就像是上一轮车市井喷催生了2010年的︱︳经销商→上市元年,相信自〗2016年开始市场也会掀起新一波的上市热潮。

同样在后市场厉兵秣马的还有那些曾经的汽车行业主角—&mda―sh;整车企业。有着先天资源优势的整车企业,正在依托自己的渠道资源和海外 资源,从售后快修切入这一…市场。例如,上汽通用承接售后零部₪큐件品牌AC德科打造独立快修体系⊙、福特┑导入“QuickLane”快修服务品牌。另外,除了已 ≮揭开神秘面纱的上汽车享外,不少汽车集团都在对后市场谋篇布局。凭借规模和品牌优势,车企们要下的后市场棋局值得期待。

这两年无疑 是汽车后市场的政策年,从交通部等多⊿部委力推出台的《汽车维修技术信息公开实施管理办法》,到《机⊙动车维修管理办法》的修订,再到中国保监会试点推进的商 业车险市场化改革∞、国家发改委正在制定的《汽车业反垄断指南》、商务部即将发布的《汽车销售管理办法》。这╣些Ψ旨在打破垄断、促进公平竞争、重塑市场秩序的 政策,无论是对¥创业公司还是传统企业都是利好。反观欧美市场,恰恰是市场在政策实施前经历了黎明前的♡黑暗,才最终迎来后市场的真正崛起。

笔者相信,∩当前的行业洗牌、政策完善在重塑行业秩序和格局的同时,也会为◆有准备的人留足机会。

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